江淮4.2米货车

　　江淮4.2米货车4S店新能源,特别是城市配送车辆需要面对更严苛的法规要求，大部分城市已经传统燃油车进城配送，这给物流配送企业带来了非常大的压力。要不要选择新能源车成了物流配送企业的一个大问题。城市配送对于城市经济发展起到了重要的促进和支撑作用，配送车辆是城市物流系统的重要工具。排放法规升级对车辆的排放要求越来越高，传统燃油车辆的压力越来越大，政策也更倾向于发展新能源车辆。

　　物流行业在国民经济中扮演着不可替代的重要角色，但同时又是城市主要一大污染物来源。当包裹换成可降解的包装袋，仓储布局变得灵活节能，作为物流链条重要组成部分的物流车辆为什么不能更加智能环保？答案是肯定的。

　　纯电动车在短途配送领域的优势，只要每天固定行驶里程纯电动车续航里程范围内，就初步符合购买纯电动车的条件。电价的便宜政策的倾斜让电动车受到优待。再过几年电动车技术更成熟，政策更到位之后，纯电动车必然会成为城市配送的主力军，甚至可能城市配送只有纯电动车辆，这是未来的一个趋势。

　　
      对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可享受在进城路权优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。企业布局新能源物流车，可避免此前传统物流车市区内被进入的尴尬局面，全面提升物流效率，实现智慧物流。高工产研锂电研究所预计，在物流行业快速发展的背景下，电动物流车潜在的空间有望达到300万辆。

　　由于车辆外形小巧，更便于城市物流配送运营商集中存放运营车辆，便于运营车辆的集中充电和集中管理。成本方面，由于总质量在5t以下的纯电动物流车装电量普遍在90kW·h以下，在装载量的前提下，整车成本更易被城市物流配送运营商接受。运营方面，发布道路运输条例，取消5t以下货运车辆货运资格证的办理，一旦该规定全国推广，将大大方便城市物流配送运营商，也更加城市物流配送未来选用总质量5t以下的纯电动物流车。

　　随着新能源货车的发展，尤其纯电动货车其续航里程的大小从某种程度上是客户选择是否购买的重要因素之一。有数据统计，一辆电动车在较恶劣工况下(尤其冬季开空况下，其将影响整车续航能力的40%以上。所以相对于传统燃油货车，针对纯电动货车，如何综合管理能量显得尤为重要。